×

עולם הרכב הוא מקום מרגש, ותמיד יש מגמה חדשה או טריק שמחכה שתגלו אותו. נושא חם לפני שנים היה קשור בתהליך הזרקת דיאגרמה בלחץ נמוך עבור ראשות צילינדרים אוטומotive. הוא קיים כבר זמן מה, אך התקדמות במהלך השנים האחרונות הפכה אותו הרבה יותר טוב.

פיתוח טכניקות הזרקת דיאגרמה בלחץ נמוך עבור ראשות צילינדרים אוטומotive

הוא נקרא תהליך הזרקת דיאגרמה בלחץ נמוך (LPDC) שיוצר חלקים מורכבים למנוע כמו ראשות צילינדרים לרכב. כפי שהשם מרמז, מכונה לצקת חתיכות כולל tubing של מתכת נוזלית לתבנית בלחץ נמוך, מה שמפחית את הסיכוי לפגמים במכונת הסופית. זהו טכנולוגיה שהייתה זקוקה להYPEX זמן מה עד שהגיעה, אך ישנן כמה התפתחויות חדשות ומרexcitingות שחשבתי שראוי לציין.

יציקה תחת לחץ נמוך — מגמה לייצור מדויק עוד יותר

אחת ההתפתחויות הנוכחיות בתחום היציקה תחת לחץ נמוך היא השימוש בסימולציות מחשב כדי לדייק את תהליך היציקה. בעזרת תוכנה מתקדמת, מהנדסים יכולים לחזות את תהליך הכניסה של המתכת הנוזלית לתבנית, ולהציע התאמות שמשפרות את התהליך כדי להשיג תוצר סופי טוב יותר. פעולה זו מפחיתה את הזמן והעלויות של תהליך היציקה.

העתיד של ייצור ראש חצובה אוטומotive מושפע על ידי חדשנות בחומרים ובתהליכים

נכון להיום, השימוש בחומרים חדשים הוא תחום משמעותי בהתקדמות היציקה תחת לחץ נמוך. באמצעות שימוש בسبائك ובמתכות שונות מכונה לצירוף , מהנדסים יכולים לפתח ראשוני צילינדר חזקים, קלים ועתירי עמידות יותר מאי פעם. במקביל, זו גם ברכה לייצרני רכב, אשר יכולים לבנות רכבים בטוחים ומחוסכי דלק יותר.

אינן חדשות רק חומרים, אלא גם תהליכי יציקה במפרץ נמוך שופרו אף הם. לדוגמה, במקום המשך בשימוש בכוח אדם לביצוע משימות מסוכנות כמו הרמת תבניות וריפוי מתכת מותכת, חברות מסוימות כבר employ רובוטים לביצוע מטלות אלו—ובכך הופכים את הדיוק גדול יותר מזה של תבניות היציקה העילאיות. שיפורים אלו ב מכונה ליציקת מתכת רציפה כבר מגלים מהפכה בדרך שבה מייצרים ראשוני צילינדר לאוטומובילים, מהר ויעיל יותר מאי פעם.

מה שמביא אותנו לכאן; איך יציקה במפרץ נמוך משנה את תהליך הייצור של ראשוני צילינדר אוטומוביליים.

תהליך ייצור ראשוני צילינדרים אוטומotive מוגדר מחדש הודות לעליית היציקה תחת לחץ נמוך. זה לא רק מאפשר לייצור חלקים חזקים יותר אך קלים יותר, אלא גם תורם לתהליך ידידותי יותר לסביבה. כדי להוריד את פוטבול הפחמן של יצרני רכב ולהגיע לעתיד בר-תמות, היציקה תחת לחץ נמוך משתמשת בפחות אנרגיה ומייצרת פחות פסולת.

יתרונות היציקה תחת לחץ נמוך עבור ראשוני צילינדרים אוטומotive - ניתוח מעמיק

היציקה תחת לחץ נמוך היא השיטה האופטימלית לייצור ראשוני צילינדרים אוטומotive, וישנם יתרונות רבים לשימוש בתהליך זהיר זה. קודם כל, היא מאפשרת לייצור חלקים מדויקים יותר ואיכותיים יותר. למעשה, היציקה תחת לחץ נמוך היא בחירה כלכלית לייצרני רכב; היא משתמשת בפחות חומר ובפחות אנרגיה לייצור החלקים בהשוואה לתהליכים אחרים.

ייצור טביעה תחת לחץ נמוך הוא תהליך רב-שימושי שמאפשר גמישות רבה לייצור של צורות מורכבות. יצרני רכב מקבלים לכן מרחב גדול יותר בעיצוב כלי הרכב שלהם, מה שיאפשר לייצר רכבים בטוחים, מהירים ועם מראה מושך שימשכו קונים רבים יותר.