×

ທີ່ໂບເກີ້ວ, ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ບລັອກເຄື່ອງຈັກດີຂຶ້ນດ້ວຍຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າການປັ້ນແບບຄວາມດັນຕ່ຳ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ເຮັດໃຫ້ອາລູມິນຽມແຂງແຮງຂຶ້ນ ແລະ ຢືນຍົງຍາວນານ. ຂະບວນການນີ້ປະກອບມີການອັດອາລູມິນຽມຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນແມ່ພິມດ້ວຍຄວາມດັນຕ່ຳ ແລະ ຮູບແບບການຕື່ມນີ້ຈະຕື່ມທຸກຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍໆ ເພື່ອໃຫ້ເກີດຟອງອາກາດ ຫຼື ຈຸດອ່ອນໜ້ອຍທີ່ສຸດໃນໂລຫະ.

ການປັ້ນແບບຄວາມດັນຕ່ຳ

ການປັ້ນແບບຄວາມດັນຕ່ຳແມ່ນຂະບວນການທີ່ກຳນົດໃໝ່ຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມ. ຕ່າງຈາກຮູບແບບອື່ນໆ ເຄື່ອງແປະສານແຫ່ງລົດ ອັນນີ້ໃຊ້ຄວາມດັນເບົາໆ ເພື່ອດັນອາລູມິນຽມທີ່ກ້ອນລະລາຍເຂົ້າໄປໃນແມ່ພິມ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ໂລຫະສາມາດຕື່ມເຕັມແມ່ພິມໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງບັນດາພື້ນທີ່ທີ່ແອອັດທີ່ສຸດ. ເມື່ອອາລູມິນຽມເຢັນລົງດ້ວຍວິທີການນີ້, ພາຍໃນຈະມີຮູ ແລະ ແຕກຮ້າວໜ້ອຍລົງ.

ຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການຕັດສິນໃຈເລືອກວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຜະລິດບລັອກເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມອາດຈະເປັນເລື່ອງທ້າທາຍ. ແຕ່ວິທີຄວາມດັນຕ່ຳ ເຄື່ອງຈັບສຳລັບການລົງທຶນ ແມ່ນຖືກຈຳແນກອອກມາເນື່ອງຈາກມັນປະສົມປະສານລະຫວ່າງຄຸນນະພາບ, ຕົ້ນທຶນ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ທີ່ນີ້ໃນ Boqiao, ພວກເຮົາຮູ້ຈັກຫຼາຍກ່ຽວກັບສິ່ງນີ້ ເນື່ອງຈາກທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນມາດ້ວຍຈຸດປະສົງຊ່ວຍເຫຼືອລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການອິດແດງທີ່ຕ້ານທານແມງໄມ້ ແລະ ມີຄວາມທົນທານ.

Low Pressure Die Casting

ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບແມ່ນສິ່ງສຳຄັນໃນການຜະລິດບລັອກເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫຼືບໍ່ດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ສຳຄັນແມ່ນຄວາມປອງກັນ (porosity), ຫຼື ຮູນ້ອຍໆ ຫຼື ຖົງອາກາດພາຍໃນໂລຫະ. ຮູເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ບລັອກເຄື່ອງຈັກອ່ອນແອ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການຮົ່ວ ຫຼື ບັນຫາອື່ນໆໄດ້.

Low Pressure Die Cast Aluminum Engine Blocks

ຜູ້ຊື້ສິນຄ້າສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ຜູ້ຜະລິດລົດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນ, ຕ້ອງການບລັອກເຄື່ອງຈັກທີ່ແຂງແຮງ, ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ລາຄາຖືກ. ພວກເຂົາມັກບລັອກເຄື່ອງຈັກໂລຫະລຽງທີ່ຖືກຫຼໍ່ດ້ວຍວິທີກົດດັນຕ່ຳ ເນື່ອງຈາກປະເພດນີ້ ລາຄາເຄື່ອງລົງແມ່ນ ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ. ທຸກໆຂັ້ນຕອນຈະຫຼໍ່ເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງກັບການຫຼໍ່ກົດດັນຕ່ຳ.

ສະຫຼຸບ

ຂໍ້ບົກຜ່ອງບໍ່ເຄີຍດີເລີຍ ແລະ ໃນບາງກໍລະນີ ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່ໄດ້. ຂໍ້ຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ ຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ແຕກ, ຮູ ແລະ ພື້ນທີ່ອ່ອນແອ ທີ່ເຮັດໃຫ້ບລັອກເຄື່ອງຈັກມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະໂຫຍດໃນການໃຊ້ງານໜ້ອຍລົງ.